PEGASUS

Spare parts from Russia & CIS

English

Russian

Транспорт

Основные российские автомобилестроительные производственные объединения

В настоящее время процесс массовой автомобилизации страны происходит наиболее стремительно, интенсивность дорожного движения постоянно растет, расширяется производство и осваивается выпуск новых типов специализированных автомобилей. (читать далее...)

стр. 0 1 2 3

Классификация подвижного состава автомобильного транспорта

Подвижной состав автомобильного транспорта можно классифицировать следующим образом: весь подвижной состав можно разделить на транспортный и специальный. (читать далее...)

стр. 4

Классификация грузовых автомобилей

Грузовые автомобили классифицируются следующим образом: по назначению: общего назначения (перевозят любые не жидкие грузы, а жидкости — только в таре, кузов — платформа с бортами) и специализированные (предназначены для перевозки определенных типов грузов: различные цистерны, самосвалы, для перевозки скота и т. (читать далее...)

стр. 5 6

Классификация легковых автомобилей

Легковые автомобили (вместимость не более 8 человек) классифицируются по массе неснаряженного автомобиля (т. (читать далее...)

стр. 7

Классификация автобусов

Автобусами считаются автомобили, вмещающие более восьми человек (включая водителя). Они классифицируются: • по назначению: городские (внутригородские и пригородные), местного сообщения (перевозка пассажиров по области), междугородные и туристические; (читать далее...)

стр. 8 9

Принятая при расчетах система единиц

В автомобилестроении при разработке конструкции, проведении различных расчетов за основу принимается международная система единиц СИ, но кроме нее часто применяются и другие единицы измерения, соотношения между единицами разных систем для наиболее часто применяемых величин приведены в таблице (точность, приведенная в таблице, довольно часто достаточна при расчетах): (читать далее...)

стр. 10

Основные требования, предъявляемые при разработке новых автомобилей

При разработке новых автомобилей и модернизации старых большое значение уделяется выполнению следующих требований: • уменьшение загрязнения окружающей среды выхлопными газами; (читать далее...)

стр. 11

Основные части и агрегаты автомобиля

Существующие автомобили (легковые, грузовые, специальные, автобусы) весьма разнообразны конструктивно. (читать далее...)

стр. 12 13 14 15

Общее устройство двигателя

Классификация двигателей

Классификация. Двигатель является одной из трех основных частей автомобиля. Большое разнообразие транспортных средств и выполняемых ими функций обусловило создание значительного количества разнообразных двигателей. (читать далее...)

стр. 16 17 18

Общее устройство одноцилиндрового карбюраторного двигателя. Основные конструктивные параметры двигателя

Одноцилиндровый карбюраторный двигатель состоит из следующих основных частей: кривошипно-шатунного механизма, газораспределительный механизм, системы питания, смазки, охлаждения и зажигания (рис. (читать далее...)

стр. 19 20

Рабочие циклы четырехтактного карбюраторного одноцилиндрового двигателя

В настоящее время в автомобилях используются четырехтактные двигатели. Двухтактные двигатели (рабочий цикл совершается за один оборот коленчатого вала, т. (читать далее...)

стр. 21 22 23

Рабочие циклы четырехтактного дизеля

В дизельном двигателе смесеобразование происходит иначе, чем в карбюраторном. Но рабочий цикл также состоит из четырех тактов. (читать далее...)

стр. 24 25

Порядок работы многоцилиндрового двигателя

Порядок работы многоцилиндрового двигателя зависит от типа двигателя (расположения цилиндров) и от количества цилиндров в нем. (читать далее...)

стр. 26 27

Основные части двигателя

Кривошипно-шатунный механизм

Кривошипно-шатунный механизм состоит из подвижных и неподвижных деталей. К подвижным деталям относятся: поршни в сборе с кольцами и поршневыми пальцами, шатун, коленчатый вал, маховик. (читать далее...)

стр. 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37

Механизм газораспределения

Механизм газораспределения предназначен для впуска в цилиндры горючей смеси (или воздуха в дизелях) и выпуска отработавших газов. (читать далее...)

стр. 38 39 40 41 42 43 44 45 46

Смазочная система

Смазочная система предназначена для уменьшения износа трущихся поверхностей деталей двигателя, уменьшения механических потерь на трение, отвода теплоты, предохранения от коррозии. (читать далее...)

стр. 47 48 49 50 51 52 53 54 55

Система охлаждения

Система охлаждения предназначена для поддержания оптимального теплового режима при работе двигателя, для отопления пассажирских кабин автомобиля. (читать далее...)

стр. 56 57 58 59 60 61

Система питания карбюраторных двигателей легковых автомобилей

Система питания предназначена для приготовления горючей смеси, подвода ее к цилиндрам двигателя, очистки топлива и воздуха, отвода отработавших газов. (читать далее...)

стр. 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75

Система питания карбюраторных двигателей грузовых автомобилей и автобусов

Базовым карбюратором для двигателей многих грузовых автомобилей и автобусов является карбюратор К-88АТ (устанавливается на двигателях автомобилей ЗИЛ, «Урал», ЛАЗ, ЛиАЗ). (читать далее...)

стр. 76 77 78 79 80

Электронные системы впрыскивания топлива

Системы впрыскивания топлива предназначены для устранения неравномерности распределения состава горючей смеси по объему цилиндров (неравномерность может достигать 15%). (читать далее...)

стр. 81 82 83 84 85

Приборы топливоподачи: топливные бак, фильтры, насос. Воздухоочиститель, газопроводы

Топливный бак предназначен для хранения топлива. На одном автомобиле может быть установлено несколько баков. (читать далее...)

стр. 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 100 101 102 103

Электрооборудование

Система электроснабжения и потребители электроэнергии

Система электроснабжения автомобиля состоит из аккумулятора (аккумуляторной батареи) и генераторной установки. (читать далее...)

стр. 104 105

Источники тока (аккумуляторы, генераторные установки, регуляторы напряжения)

Аккумулятор — это химический источник электроэнергии, то есть устройство, в котором электрическая энергия получается непосредственным преобразованием химической энергии активных веществ посредством электрохимических реакций. (читать далее...)

стр. 106 107 108 109 110 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120

Система зажигания

Система зажигания состоит из приборов и устройств автомобиля, обеспечивающих воспламенение рабочей смеси в цилиндрах двигателя в соответствии с порядком работы цилиндров. (читать далее...)

стр. 121 122 123 124 125 126 127 128 129

Основные элементы системы зажигания

К основным элементам системы зажигания можно отнести катушку зажигания, распределитель зажигания, датчик-распределитель, свечи зажигания, высоковольтные провода. (читать далее...)

стр. 130 131 132 133 134 135

Электрическая система пуска

Система электрического пуска предназначена для вращения коленчатого вала с частотой (пусковая частота) 40—100 об/мин (для карбюраторов) или 150— 250 об/мин (для дизелей) при пуске двигателя, что обеспечивает оптимальные условия работы двигателя (смесеобразование, воспламенение, горение горючей смеси) и начало дальнейшей надежной работы двигателя. (читать далее...)

стр. 136 137 138 139 140 141

Газобаллонная аппаратура

Газовое топливо

В настоящее время очень много автомобилей работают на сжатом природном газе (ГСП) — метане или сжиженном нефтяном газе (ГСН) пропан-бутане (наиболее применим). (читать далее...)

стр. 142 143 144

Состав газобаллонной аппаратуры легковых автомобилей

К типовому газовому оборудованию относятся (для легковых автомобилей): баллон для сжиженного топлива, мультиклапан, заправочное устройство, бензиновый запорный электромагнитный клапан, газовый фильтр, редуктор-испаритель, электронный блок управления, газовый дозатор, газопроводы. (читать далее...)

стр. 145 146 147 148 149 150 151 152 153 154 155 156 157

Шасси и органы управления

Трансмиссия

Трансмиссия предназначена для передачи крутящего момента от двигателя к ведущим колесам, причем передача момента сопровождается изменением его величины и направления и распределением между ведущими колесами. (читать далее...)

стр. 158 159 160 161 162 163 164 165 166 167 168 169 170 171 172 173 174 175 176 177 178 179 180 181

Ходовая часть (несущая система, управляемый мост и подвеска)

Рама. Основным несущим элементом автомобиля является рама. Она воспринимает все нагрузки, на нее устанавливаются все основные механизма автомобиля: двигатель, трансмиссия, органы управления, кабина, кузов, дополнительное и специальное оборудование. (читать далее...)

стр. 182 183 184 185 186 187 188 189 190 191 192 193 194 195

Рулевое управление

Рулевое управление предназначено для обеспечения движения автомобиля по заданной траектории, изменение направления движения осуществляется поворотом передних управляемых колес. (читать далее...)

стр. 196 197 198 199 200 201 202

Тормозная система.Общие сведения

Тормозная система предназначена для снижения скорости автомобиля, его остановки и удержания на месте при стоянке. (читать далее...)

стр. 203 204

Тормозные механизмы и приводы

Колодочный тормозной механизм барабанного типа состоит из следующих основных деталей (рис. 57). (читать далее...)

стр. 205 206 207 208 209 210 211

Приборы гидравлических приводов

Вакуумные усилители гидропривода предназначены для повышения работоспособности привода, облегчения управления тормозами. (читать далее...)

стр. 212 213 214 215 216

Приборы пневматических приводов

Компрессор предназначен для подачи в пневматическую систему сжатого воздуха. На многих грузовых автомобилях (МАЗ, ЗИЛ) установлены двухцилиндровые компрессоры одноступенчатого сжатия, работающие с одноконтурными и двухконтурными приводами. (читать далее...)

стр. 217 218 219 220 221 222

Многоконтурный пневматический привод

Многоконтурные пневматические приводы тормозов обеспечивают большую безопасность и широко применяются на автомобилях средней и большой массы (многих автомобилях семейств МАЗ, КамАЗ, ЗИЛ). (читать далее...)

стр. 223 224 225

Приборы многоконтурного пневматического привода

К приборам многоконтурного пневматического привода относятся: тормозная камера, механизм вспомогательного тормоза-замедлителя, двухсекционный тормозной кран, предохранитель от замерзания, ручной тормозной кран, двойной и тройной защитные клапаны, ускорительный клапан, автоматический регулятор тормозных сил. (читать далее...)

стр. 226 227 228 229 230 231 232 233 234

Кузов и его оборудование

Для большинства легковых автомобилей кузов является несущей конструкцией, он выполняет роль рамы и в местах крепления механизмов и агрегатов имеет усиления. (читать далее...)

стр. 235 236 237 238

Теория и расчет двигателей

Теоретические и действительные циклы

Реальные процессы, происходящие в двигателе, точно рассчитать и проанализировать достаточно сложно. (читать далее...)

стр. 239 240 241 242

Анализ рабочих процессов действительного цикла

Впуск. В процессе впуска в цилиндры двигателя поступает смесь, образовавшаяся в карбюраторе (для карбюраторных двигателей) при смешивании топлива с поступающим из воздухоочистителя воздухом. (читать далее...)

стр. 243 244 245 246 247 248 249

Показатели, характеризующие работу двигателя

Работа двигателя оценивается рядом индикаторных, эффективных и удельных показателей. К индикаторным показателям относятся: индикаторные работа, мощность, теоретическое и действительное средние давления. (читать далее...)

стр. 250 251 252

Тепловой баланс двигателя, теплоиспользование

Индикаторный удельный расход топлива gt —это количество топлива, расходуемое двигателем в течение одного часа для получения индикаторной работы. (читать далее...)

стр. 253 254 255

Кинематика и динамика механизмов двигателя

Кривошипно-шатунный механизм является одним из основных механизмов двигателя. В настоящее время применяется три типа кривошипно-шатунных механизмов (рис. (читать далее...)

стр. 256 257 258 259 260

Теория автомобиля

Действующие на автомобиль силы

На автомобиль при движении действуют движущие силы (основная — сила тяги) и силы сопротивления движению. (читать далее...)

стр. 261 262 263 264 265 266 267

Тяговая динамика автомобиля

Для анализа тяговой динамики автомобиля широко применяются различные графики (графики тягового, мощностного балансов, динамической характеристики), обладающие хорошей наглядностью и позволяющие решать различные задачи. (читать далее...)

стр. 268 269 270 271 272 273 274

Тормозная динамика автомобиля

В тормозном механизме автомобиля действуют следующие силы (рис. 78): где hd — расстояние от центра тяжести автомобиля до поверхности дороги, L — база автомобиля, a, b — расстояния от центра тяжести автомобиля до перпендикуляров, проходящих через центры соответственно передних и задних колес, L = а + Ь (данные выражения получаются из уравнений моментов относительно осей, проходящих через точки опоры соответственно передних и задних колес). (читать далее...)

стр. 275 276

Литература автомобильная

Автомобили солдаты - история и жизнь часть 1 часть 2 часть 3
Автомобили. Конструкция и элементы расчёта 1 | 2 | 3 | 4
Уход за автомобилем