Справочник автомобилиста

На трехосных автомобилях при близком располо­жении промежуточного и заднего мостов устанавлива­ется балансирная подвеска на продольных перевер­нутых полуэллиптических рессорах, устроенная следующим образом: ступица во втулках устанав­ливается на концах поперечной оси, прикреплен­ной на кронштейнах к раме автомобиля. С помо­щью кронштейна ступица крепится к средней ча­сти рессоры, которая концами опирается на крон­штейны полуосевых кожухов задних мостов. Толкающие усилия передаются на раму от веду­щих мостов через штанги. Применение балансирной подвески позволяет рассматривать оба задних моста в совокупности, как качающуюся вместе с рессорами (на оси) тележку, причем каждый мост перемещается независимо, что обеспечивает вы­сокую проходимость автомобиля.

Амортизаторы предназначены для гашения соб­ственных колебаний подвески при езде по неров­ным дорогам. В настоящее время широко применя­ются гидравлические амортизаторы, работа которых основана на сопротивлении вязкой амортизационной жидкости (масла веретенное, трансформаторное, турбинное, всесезонное и др.), возникающем при ее прохождении через калиброванные отверстия. Они разделяются на амортизаторы одностороннего и двустороннего действия.