Справочник автомобилиста

Рулевой привод зависимой подвески, соединя­ющий поворотные кулаки колес с валом сошки, со­стоит из продольной и поперечной рулевых тяг, ры­чагов поворотных кулаков. Его детали испытыва­ют достаточно большие нагрузки, в результате этого быстро изнашиваются. Чтобы избежать преждевре­менного изнашивания, увеличить срок службы, де­тали привода изготавливаются из материалов с улучшенными качествами, проходят термообработ­ку, повышенная точность изготовления деталей по­зволяет уменьшить количество регулировок шар­нирных узлов.

Соединения рулевых тяг с рычагами и сошкой обеспечивается с помощью шаровых шарниров, уни­фицированных пор основным деталям.

Шарнирное соединение продольной рулевой тяги (в форме трубы) имеет следующую конструк­цию (рис. 55, а).

Шарнирное соединение (с верхней рабочей по­лусферой) поперечной рулевой тяги (в форме тру­бы) имеет следующую конструкцию (рис. 55, б).

Шарнирное соединение (с верхней рабочей по­лусферой) поперечной рулевой тяги (в форме тру­бы) имеет конструкцию, показанную на рис. 54, б.

В поперечных рулевых тягах может быть установ­лен шаровой палец, имеющий нижнюю рабочую по­лусферу (например, на тяге автомобиля ЗИЛ—4331).