Справочник автомобилиста

В крышке горловины бачка имеется датчик аварийного уровня жидкости.

Главный тормозной цилиндр (рис. 60) имеет два поршня, расположенных последовательно.

При расторможении (педаль тормоза не нажа­та) поршни главного тормозного цилиндра находят­ся в крайнем положении, уплотнительные кольца распорными втулками отводятся от торцевых ка­навок поршней и через образовавшиеся зазоры ра­бочие полости цилиндра сообщаются с питательным бачком. При торможении (педаль тормоза нажата) поршень толкателя под действием штока усилите­ля перемещается, его уплотнительное кольцо при­жимается к канавкам поршня, компенсационного зазора нет. Перемещаясь далее, поршень толкате­ля создает давление жидкости, которое по трубо­проводам передается к колесным цилиндрам соот­ветствующего контура. Плавающий поршень при торможении тоже перемещается и создает давле­ние, которое передается к колесным цилиндрам другого контура.

На ряде автомобилей (ГАЗ—3307, —3308) установ­лены сдвоенные главные тормозные цилиндры, со­стоящие из двух корпусов, внутри которых