Справочник автомобилиста

Изготавливается полым (в виде толстостенной труб­ки). Для того чтобы пальцы надежно работали при передаче больших усилий, они изготавливаются из сталей (легированных или углеродистых), подвер­гаются цементизации или закалке высокочастотны­ми токами.

С шатуном поршневые пальцы соединяются по-разному. В зависимости от этого пальцы разделя­ются на закрепленные и плавающие (наиболее рас­пространены). Плавающие пальцы устанавливают­ся так, чтобы могли свободно вращаться в бобыш­ках и втулке, находящихся в верхней головке шатуна. Для исключения появления (из-за разного материала сопрягаемых деталей) стуков в бобышках при работе двигателя пальцы устанавливаются с на­тягом 0,005-0,015 мм (при 80-90Х).

Шатун предназначен для передачи усилий от поршня к коленчатому валу, изготавливается из легированной или углеродистой стали. При такте расширения (рабочего хода) он передает усилия, возникающие от давления газов на поршень, к валу, а при вспомогательных тактах (впуск, сжатие, выпуск) передает усилия от вала к поршню.

Нижняя головка и крышка соединяются болта­ми, затянутыми гайками, и стопорят шплинтами (или контргайками, шайбами).