Справочник автомобилиста

В разных двигателях системы смазки несколь­ко отличаются друг от друга. Например, в карбю­раторных двигателях возможен следующий вари­ант системы смазки: масло через специальную гор­ловину заливается в поддон картера до определен­ного уровня, оттуда при работе двигателя насосом оно подается в маслоприемник и далее через фильтр поступает в главную масляную магистраль, а от­туда по каналам — к местам смазывания (к тру­щимся деталям). Стенки гильз цилиндров смазы­ваются разбрызгиванием.

В дизеле (например, КамАЗ-740) применяется следующая система смазки: масло подается через заливной патрубок, находящийся справа на карте­ре маховика, до определенного уровня, который контролируется специальным указателем. Смазоч­ное вещество проходит через два включенных па­раллельно фильтра (полнопоточный и неполнопоточный). Под действием смазочного насоса, работаю­щего при вращении коленчатого вала, смазочное вещество из нагнетательной секции насоса через полонопоточный фильтр поступает в главную мас­ляную магистраль и далее разводится по каналам к местам смазки. Радиаторная секция масляного насоса через центрифугу (неполнопоточный фильтр) обеспечивает постоянный слив масла в поддон кар­тера